Comprendre les évènements qui conduisent à une impasse
et à une discrimination, depuis plus de 20 ans.
Documents, Courriers officiels, Photos, Vidéos,.....
Collectif des sinistrés du Bassin de l' Oust et de la Vilaine
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3 plans de travaux, en 2002-2006-2010, ont été annulés globalement sans report ou même planification
pour des problèmes de financement...
ET LE COMBLE!
En 2014, le Dept 56 construit
l'extension de la
2x2 voies RD775
débouchant à 800 m ...de son prolongement
inondable depuis 2001!
Le coût moyen de construction
d’une route à 2x2 voies. est de l’ordre de 5,4 M€HT par km (valeur 2006).
Soit pour le Dept 56, un financement de
plus de 51 millions d’euros
pour 9,5km
de 2x2 voies RD775 ....
Rappel : Les rehaussements RD775 et RD775B sont validés depuis 2001 par le C.I.A.D.T. et la CLE 2006.
Record de France
- La rocade RD 775 est inondable depuis 1995
- La RD 775b est inondable depuis sa création en 2001
- La RD 764 est inondable depuis sa création
3 routes inondables construites depuis 40 ans !
"Coefficients de sécurité, frisant les coefficients d'ignorance
Note: On remarquera agréablement que la voie ferrée TGV, traversant le même site, n'a jamais été inondée.
Constat:
En cas de crue, comme en 2014, plus de 15 000 usagers par jour restent bloqués,
au minimum 10 jours, devant les routes barrées
et obligés de faire 80 à 120 km/j pour se rendre
quotidiennement au travail, sans compter les problèmes de sécurité.
Alors que le rehaussement de l'ensemble de ces routes est validé depuis 2001 par la commission interministérielle
Sources : DDE DEPT 56 - RD 775 2X2 VOIES
Sur cette carte apparaît :
– déviation d'Allaire: 6,5 km en 2009
– Rieux/Aucfer: 3km en 2015
Sur cette carte apparaît sur une base
2010-2011, un trafic de 8200 véhicules par jour
2 personnes par véhicule en moyenne
Arrondi à: 15000 personnes/jour en 2014, empruntent cette route
quotidiennement.
Au total des usagers bloqués, sur cette RD775,il ne faut pas oublier de rajouter ceux utilisant la liaison Courrée-St Perreux D764, très utilisée.
Questions:
- Pourquoi depuis 2001, les rehaussements,validés depuis 2001 par le C.I.A.D.T. et la CLE 2006. de la liaison Courrée -St Perreux, de la RD775 et RD75b n'ont-'ils pas été réalisés?
- Pourquoi le département du Morbihan a-t-il préféré construire une 2 × 2 voies RD775 et son extension actuelle qui débouche sur une route inondable, plutôt que d'effectuer des travaux préalables sur les sections inondables RD775 et RD775b, avec un bénéfice direct et immédiat à la population en cas de crue?
- Pourquoi l'étude IAV de 2002, prévoit-elle une digue de protection, suivant le tracé de la RD775 et RD775B, et servant à la protection de ces ouvrages, ainsi qu'à la protection du quartier du Châtelet et de la zone portuaire à Redon, plutot qu'une solution palplanches au plus proche du tracé de la RD 775 B , comme à Rennes, afin de limiter au maximum l'impact environnemental?
- En 2014, est-il pensable d'effectuer un rehaussement ou une protection des sections inondables de la RD 775 et RD775b, sans se servir de la réalisation de ces travaux de rehaussement ou de protection pour protéger les zones voisines sinistrées du quartier du Châtelet et de la zone portuaire?
No comment
Notes:
Argument avancé par les Pouvoirs Publics pour la non-réalisation des travaux de protection prévus par l’Etude IAV de 2002 :
un “coût supportable et raisonnable », un “rapportcoût-bénéfice” ,pour les Dept 35 et 56 :
-Rehaussement avec palplanches adossées à la RD775,775b
pour protection quartier du Chatelet et zone Portuaire
-Mise hors d'eau de la liaisonCourée-Saint- Perreux (RD764)
3,60 M €
pour des travaux ponctuels
de première nécessité
“Rapport coût-bénéfice” - Coût global des travaux IAV : 21M€”,
à comparer au 51M€ minima débloqués par le Dept 56 pour son projet de 2x2 voies
dont la sortie est sur une route inondable.
“Rapport coût-bénéfice” - Coût global des travaux I.A.V: 21 M€”,
à comparer au coût de
0,1% du budget du Dept 35
0,07% du budget du Dept 56
Problématique :
- Choix des investissements du Dept 56 peu impacté par les inondations sur
secteur Redon.
- Choix du Dept 56 de construire une 2x2 voies RD775/ et son choix délibéré de
de laisser sa sortie RD775 inondable depuis 2001.
- Constat : Problèmes territoriaux de cette zone,
- Recherche de coordination et priorité des investissements
- Constat : Une situation alarmante face à un problème répétitif d’inondation et
favorisant la discrimination entre les territoires, telle que constaté.
- Réflexion à mener dans le cadre de la réforme territoriale en cours.
Aucune solution, pour les 15.000 usagers/jour bloqués systématiquement,
les problèmes de sécurité posés, le coût économique et social, l'image d'un pays,etc...
et ce depuis 2001, 2014,....
Et un morceau de 2x 2 voies de 9km, au milieu de nulle part, débouchant sur une route inondable......